Als professioneller Hersteller von Batteriezellen und Packcyclern verfügt die WinAck Group über mehrere Serien von Batterietestsystemen, die von kleinen Einzelzellen bis hin zu großen Batteriepacks reichen. Unter ihnen ist das dissipative Batterietestsystem der DB-Serie ein beliebter und fortschrittlicher Batteriezellen- und Pack-Cycler mit hoher Testgenauigkeit, umfangreichen Lade- und Entlademodi, unabhängiger Steuerung jedes Kanals, leistungsstarken Schutzfunktionen, benutzerfreundlicher Betriebssoftware in Englisch und einfach Handhabung und gute Stabilität. Tabelle 1. Modellliste_WinAck_DB-Serie Dissipative Batteriezelle und Pack Cycler Produktmodell DC-Spannungsbereich / CH DC-Strombereich / CH Kanäle/Kabinett WA-BTS-DB5V1mA8CH40mW 5V ±1mA 8CH WA-BTS-DB5V10mA8CH400mW 5V ±10mA 8CH WA-BTS-DB5V20mA8CH800mW 5V ±20mA 8CH WA-BTS-DB5V50mA8CH2W 5V ±50mA 8CH WA-BTS-DB5V100mA8CH4W 5V ±100mA 8CH WA-BTS-DB5V200mA8CH8W 5V ±200mA 8CH WA-BTS-DB5V300mA8CH12W 5V ±300mA 8CH WA-BTS-DB5V500mA8CH20W 5V ±500mA 8CH WA-BTS-DB5V1A8CH40W 5V ±1A 8CH WA-BTS-DB5V2A8CH80W 5V ±2A 8CH WA-BTS-DB5V3A8CH120W 5V ±3A 8CH WA-BTS-DB5V4A8CH160W 5V ±4A 8CH WA-BTS-DB5V6A8CH240W 5V ±6A 8CH WA-BTS-DB5V10A8CH400W 5V ±10A 8CH WA-BTS-DB5V12A8CH480W 5V ±12A 8CH WA-BTS-DB5V15A8CH600W 5V ±15A 8CH WA-BTS-DB5V20A8CH800W 5V ±20A 8CH WA-BTS-DB5V25A8CH1000W 5V ±25A 8CH WA-BTS-DB5V30A8CH1200W 5V ±30A 8CH WA-BTS-DB5V50A8CH2000W 5V ±50A 8CH WA-BTS-DB5V60A1CH300W 5V ±60A 1CH WA-BTS-DB5V60A8CH2400W 5V ±60A 8CH WA-BTS-DB5V100A4CH2000W 5V ±100A 4CH WA-BTS-DB5V120A4CH2400W 5V ±120A 4CH WA-BTS-DB5V200A2CH2000W 5V ±200A 2CH WA-BTS-DB5V300A1CH1500W 5V ±300A 1CH WA-BTS-DB5V500A1CH2500W 5V ±500A 1CH WA-BTS-DB6V2A8CH96W 6V ±2A 8CH WA-BTS-DB6V3A8CH144W 6V ±3A 8CH WA-BTS-DB6V5A8CH240W 6V ±5A 8CH WA-BTS-DB10V3A8CH240W 10V ±3A 8CH WA-BTS-DB10V5A8CH400W 10V ±5A 8CH WA-BTS-DB10V6A8CH480W 10V ±6A 8CH WA-BTS-DB10V10A8CH800W 10V ±10A 8CH WA-BTS-DB10V15A8CH1200W 10V ±15A 8CH WA-BTS-DB10V20A8CH1600W 10V ±20A 8CH WA-BTS-DB10V30A1CH300W 10V ±30A 1CH WA-BTS-DB10V30A8CH2400W 10V ±30A 8CH WA-BTS-DB10V60A4CH2400W 10V ±60A 4CH WA-BTS-DB10V100A2CH2000W 10V ±100A 2CH WA-BTS-DB10V120A2CH2400W 10V ±120A 2CH WA-BTS-DB12V5A8CH480W 12V ±5A 8CH WA-BTS-DB15V3A8CH360W 15V ±3A 8CH WA-BTS-DB15V5A8CH600W 15V ±5A 8CH WA-BTS-DB15V6A8CH720W 15V ±6A 8CH WA-BTS-DB15V20A1CH300W 15V ±20A 1CH WA-BTS-DB15V20A8CH2400W 15V ±20A 8CH WA-BTS-DB15V40A4CH2400W 15V ±40A 4CH WA-BTS-DB15V60A2CH1800W 15V ±60A 2CH WA-BTS-DB15V80A2CH2400W 15V ±80A 2CH WA-BTS-DB20V3A8CH480W 20V ±3A 8CH WA-BTS-DB20V5A8CH800W 20V ±5A 8CH WA-BTS-DB20V6A8CH960W 20V ±6A 8CH WA-BTS-DB20V10A8CH1600W 20V ±10A 8CH WA-BTS-DB20V15A1CH300W 20V ±15A 1CH WA-BTS-DB20V15A8CH2400W 20V ±15A 8CH WA-BTS-DB20V30A4CH2400W 20V ±30A 4CH WA-BTS-DB20V60A2CH2400W 20V ±60A 2CH WA-BTS-DB25V3A8CH600W 25V ±3A 8CH WA-BTS-DB25V6A8CH1200W 25V ±6A 8CH WA-BTS-DB30V3A8CH720W 30V ±3A 8CH WA-BTS-DB30V6A8CH1440W 30V ±6A 8CH WA-BTS-DB30V10A1CH300W 30V ±10A 1CH WA-BTS-DB30V10A8CH2400W 30V ±10A 8CH WA-BTS-DB30V20A4CH240...

Am 23.02.2023 präsentierte HiNa Battery zur neuen Produkteinführung drei Typen von Na-Ionen-Batteriezellen. Noch interessanter ist, dass HiNa Battery in Zusammenarbeit mit JAC Motors das erste Elektrofahrzeug mit Na-Ionen-Batterie auf den Markt gebracht hat. Dieses Na-Ionen-Batteriesystem hat eine Kapazität von 25 kWh und eine Energiedichte von 140 Wh/kg für die Zellen, während die Energiedichte des Systems 120 Wh/kg beträgt und ein schnelles Laden von 3 °C auf 4 °C unterstützt. Diesmal wurde die Na-Ionen-Batterie von HiNa Battery in das Elektrofahrzeug eingebaut, was beweist, dass die Na-Ionen-Batterie nicht nur ein gemischtes A/B-Batteriesystem mit Lithium-Ionen-Batterie ist, sondern unabhängig in Elektrofahrzeuge eingebaut werden kann. Dieses Na-Ionen-Batteriesystem ist im Sihao EX10 Flower Fairy von JAC Motors installiert, einem Modell der A00-Klasse, das bis Ende 2021 auf den Markt kommen soll. Die Version des Natrium-Ionen-Batteriesystems ist mit einer Batteriekapazität von 25 kWh Na-Ionen-Batterie ausgestattet Die CLTC-Batterie hat eine Reichweite von 252 km, die Energiedichte des Na-Ionen-Batteriesystems beträgt etwa 120 Wh/kg. Als Referenz ist die Version des Lithium-Ionen-Batteriesystems mit einer Batteriekapazität von 30,2 kWh LFP-Batterie ausgestattet, die Reichweite der CLTC-Batterie beträgt 301 km, die Energiedichte des LFP-Batteriesystems beträgt etwa 140 Wh/kg.   Sihao EX10 Flower Fairy (Version mit Na-Ionen-Akku) Hersteller JAC-Motoren Eben Mini-EV der A00-Klasse Energietyp BEV Aktueller Status Prototyp EV Reichweite der CLTC-Batterie 252km Maximale Geschwindigkeit 120 km/h Beschleunigungszeit ≤ 5,5 s (Von 0 bis 50 km/h) max. Klettergrad 25% Körper Struktur 4-Türer, 5-Sitzer Radstand 2390mm Länge Breite Höhe 3650*1670*1540mm Fahrzeuggewicht 1130kg EV-Batteriesystem Akku-Typ Na-Ionen-Akku Zelltyp Zylindrische Zelle Zellkapazität 12 Ah Zellgewicht 256g Energiedichte der Zelle ≥ 140Wh/kg Batteriepack in Gruppen 6P110S Kapazität des Batteriesystems 25 kWh Kapazität des Batteriesystems 72 Ah Spannung des Batteriesystems 341V Energiedichte des Batteriesystems 120 Wh/kg Kapazitätserhalt bei -20 ℃ ≥ 90 % Schnelle Ladezeit 15min (Von 30 % SOC bis 80 % SOC) 20min (Von 10 % SOC bis 80 % SOC) Motorisches System Motorentyp Permanentmagnet-Synchronmotor Maximale Leistung 45KW Motordrehmoment ≤ 150 Nm  In Bezug auf die Schnellladeleistung sind Na-Ionen-Akku und LFP-Akku ungefähr gleich. In Bezug auf die Kapazität des EV-Batteriesystems und die Energiedichte sind Na-Ionen-Batterien den LFP-Batterien jedoch immer noch unterlegen. Bedeutet dies, dass Na-Ionen-Batterien in Anwendungsszenarien für Elektrofahrzeuge keinen Wert haben? Natürlich nicht. Es gibt drei Gründe. Erstens hat die Energiedichte des Batteriesystems von 120 Wh/kg des EV-Batteriesystems selbst die Schwelle für den Einbau in kleine Miniatur-Elektrofahrzeuge erreicht. Einige der aktuellen kleinen Mini-Elektrofahrzeuge sind ähnlich. Beispielsweise beträgt die Energiedichte ...

In den letzten zwei Jahren haben FinDreams Battery (BYD), SVOLT Energy, EVE, CALB, Sunwoda und andere Hersteller von Batteriezellen den Elektrodenstapelprozess für prismatische Zellprodukte in großem Umfang eingesetzt, den „Elektrodenstapelprozess und lange, dünne Blattzellen“. ist zum Mainstream des Trends der prismatischen Zellen geworden. Tatsächlich werden mit der Popularität von Elektrofahrzeugen Batteriezellen in immer größeren Größen entworfen, um Anforderungen an Ausdauer, Sicherheit, Lebensdauer und Kosten zu erfüllen. In diesem Fall werden die Mängel des Elektrodenwickelverfahrens verstärkt, wie beispielsweise die unvermeidliche große Biegeverformung des Beschichtungsmaterials auf der Elektrode, die zur Bildung von heruntergefallenem Material und Totzonen an der Biegung führt. Außerdem wird während des Elektrodenwickelvorgangs die Spannung auf dem Elektrodenblatt und dem Batterieseparator leicht ungleichmäßig, was zu Falten und einer schlechten Ausrichtung führt. Im Vergleich zum Elektrodenwickelverfahren eignet sich das Elektrodenstapelverfahren besser für große prismatische Zellen, und die Vorteile beginnen sich abzuzeichnen. Für weitere Einzelheiten klicken Sie bitte zum Durchsuchen auf „ Merkmale des Laminierungs- und Stapelprozesses für Lithium-Ionen-Batteriezellen “. Bild 1. Stapelmaschine für Batteriezellen mit Duplexstation SVOLT Energy, das erst vor fünf Jahren gegründet wurde, gehört sowohl 2021 als auch in der ersten Hälfte des Jahres 2022 zu den TOP 10 der weltweit installierten EV-Batteriekapazität. Eine solch stolze Leistung basiert weitgehend auf seiner starken Innovationsfähigkeit der Batterietechnologie, insbesondere der Innovation und Kontinuität Weiterentwicklung der Elektrodenstapel-Prozesstechnologie und der Elektrodenstapel-Fertigungstechnologie. Die Stapeleffizienz der ersten Generation der Elektrodenstapeltechnologie beträgt 0,6 Sek./Schicht, die der zweiten Generation 0,45 Sek./Schicht, während die dritte Generation des "Fly Stacking" mit einer Effizienz von 0,125 Sek./Schicht konkurriert oder sogar übertroffen wird den Elektrodenwickelprozess und nimmt in der Reihe der Stapelzellen die absolute Spitzenposition ein. Die Kerntechnologie des "Fly Stacking", die es SVOLT Energy ermöglicht, die Stapeleffizienz erheblich zu verbessern, ist der Wechsel vom "Schneiden und Stapeln einer einzelnen Elektrode" zum "Schneiden und Stapeln mehrerer Elektroden". Mehrere Elektroden werden gleichzeitig auf einer Maschine geschnitten und gestapelt, um eine effizientere Leistung zu erzielen und die Effizienz zu verdoppeln, ohne dass sich die Kosten einer einzelnen Maschine ändern. Darüber hinaus integriert die dritte Generation der „Fly Stacking“-Technologie auch das Abwickeln, Schneiden, Heißpressen der Batterieelektrode, die CCD-Online-Überwachung und die HI-POT-Online-Überwachung, um eine vollständige Inspektion aller Einzelelektroden zu erreichen. Bild 2. SVOLT Energy Fly Stapelmaschine Dank der kontinuierlichen Innovation und...